北京pk10赛车走势分析_北京pk10赛车分析软件

北京pk10赛车走势分析_北京pk10赛车分析软件 > 汽车资讯 >

梅赛德斯-AMGGT634门双门轿跑车2018评测

2019-04-27 10:41:10 汽车资讯107℃

  梅赛德斯-AMG GT 63 4门双门轿跑车2018评测

   

  一旦你拍这张车的眼睛,它的设计很快就会背叛其模型命名掩盖的谎言。在GT类似的设计细节和表面处理语言下面是梅赛德斯的“MRA”单壳体乘用车平台 - 与C级,E级,CLS和其他平台相同 - 而不是轻量级的空间框架结构,使得GT跑车就像它一样。 GT的机舱后部轮廓和宽大的姿势都因缺席而引人注目。所以当你爬进去的时候,你不会有太多疑问,你驾驶的汽车在技术上与竞争对手有任何不同。

  首先,你可能想知道它是否与它的壁橱兄弟姐妹有很大的不同。测试AMG的工程师除了一个低矮的车顶线外,确切地说它是什么,这使得GT 4-Door与目前的E63显着不同,他们将首先指向630bhp,664lb ft双涡轮增压V8发动机:配备有新的涡轮增压器与Affalterbach有趣地命名为“抗摩擦”轴承。听起来像是航天业可能感兴趣的那种创新 - 虽然我怀疑它实际上只是德国翻译的一小部分。

  接下来,他们对GT 4-Door的白车身进行了局部加固;并且它有很多,主要是在汽车的悬架炮塔之间和周围。然后他们将标志着他们安装在这里的四轮转向系统,直到目前为止它还应用于GT跑车的其他地方。

  “对我而言,它实际上是汽车底盘和动力传动系统相互作用的方式(4Matic +四轮驱动,e-diff,自适应空气悬架,四轮转向和电子稳定控制),使GT 4-Door处于不同的水平对于我们的表演轿车和双门轿跑车,“AMG的驾驶动力学经理之一Demian Schaffert解释说(他也说他亲自在这辆车上完成了7分30秒的Nordschleife小圈,其中有一些)。

  “一切联网的方式都是特别的;您可以根据自己的喜好精确定制汽车的操控性,从您的喜好,从转向重量和排气噪音到高速稳定性,转弯姿态,油门可调节性等等。相信我,这在E63中是不可能的。“别担心,Demi:我们相信任何能够在不到七分半钟的时间内制造两吨金属圈的人。这是Carrera GT级别的速度。

            

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  当然,这辆车的真正重要性与纽伯格林的单圈时间无关。所有从AMG GT中走出来的人都会关心GT 4-Door的使用方式。成年人可以坐在后座吗?靴子的大小合适吗?我可以在不滑倒光盘的情况下进出前面吗?它可以在2月的午夜,在我从任何地方回家的路上处理一个稍微结冰的环形交叉路口,而不会让我在保时捷911 Turbo的中途受到惊吓吗?

  答案都是完全正面的。 AMG supremo Tobias Moers喜欢大胆宣传自己的赛车,但当他说GT 4-Door拥有他认为在四座运动型GT中无与伦比的能力时,他应该相信。将悬架保持在“舒适”模式,GT 4-Door的驾驶非常漂亮,但需要一些低速减震刷毛。变速箱平稳光滑。运动座椅得到了支撑 - 比大多数性能沙龙更为强劲 - 但它们既舒适又舒适。后舱足够大,可以让6英尺的成年人轻松自如,而且比大多数家庭掀背车的靴子更大。它可能比大多数超级跑车有更大的扭矩,但这辆车不需要接近吓到你在路上。而且,更重要的是,它不需要担心,挫败,劝阻或惹恼你任何高度紧张的戏剧性 - 你不能说AMG GT。

  但这仅仅与汽车广泛的能力的一端有关 - 并且探索另一端,进入奥斯汀的美洲赛道,其中Messrs Hamilton,Vettel,Ricciardo等人将在下个月前往,是一个方便的事情。

   在路上,因为GT 4-Door比GT跑车更加动感,更加文明,它可能比它的双座关系更令人兴奋。但是你会接受这一点,你肯定不会抱怨:因为当你在GT 4-Door中寻找真正的兴奋时,在最合适的地方,你会发现它很多。

  这是一款具有敏捷性,平衡性,车身控制性以及更小更轻的可调节性的大型车 - 但是,正如我们所知,并非如此。在直接横向抓地力和制动力方面,它很棒 - 但并不是真的在一个不同的球场,比如宝马M5或保时捷Panamera Turbo。但是,即使你正在驾驶GT 4-Door平坦而且你使它的角落更加整齐和快速,而不是2吨的应该能够,它的动态巫术是完全隐藏的。

  这辆车的所有四个角落都必须有各种各样的东西才能让它在中间角落处理得如此甜美,并且能够在高速下停止这种稳定性:悬架设置,e-diff设置和驱动扭矩的大幅变化汽车的四轮转向逻辑的分配和极性切换。它们是AMG的竞争对手要么让你感知,要么掩盖过度援助。

  但GT 4-Door的音质非常出色。让它处于四轮驱动模式,虽然你可以像你喜欢的那样艰难或严重地驾驶它,并且要注意汽车必须在很多方面不断调整,以保持它在线,尽管你没有感受到它。转向保持触觉和持续加权;它的节流阀处理平衡保持在中性的右侧;它的稳定性控制正在消失,但你不会知道它;其横向抓地力水平恒定可靠;当它改变态度和方向时,那个沉重的身体的阻尼仍然令人惊讶地自然而轻松。同时,使用漂移模式,这种平衡感,精确度,可调节性和紧密控制感再次提升。

          

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                

            

                    

              

    

        

    

    

    

    

            

                  

            

              

  与其他大型GT车型不同,您似乎无法驾驶GT 4-Door太硬或过于耸人听闻。通过最初的惊喜,通过引人入胜的探索,以及愉快的繁荣,你的每一寸路都伴随着你。它与你保持紧密联系,比大多数类型的汽车更好地传达其显着极限的界限,并保持其平衡和良性可控性,甚至比GT跑车管理的要好得多。

  我应该买一个吗?

  如果你和我一样,虽然你可能会对GT 4-Door的想法感到困惑和困惑,但你最终会对它的动态执行感到信服。换句话说,虽然你可能不喜欢汽车,但当你真正了解它的功能范围时,你会喜欢它的功能。

  它可能很大很重,但是它可以更轻,更精简,更小,更轻松地停止和处理。它可能是四轮驱动,但它可以比大多数人更聪明地管理和编组其驱动轴。看一下双门Mercedes-AMG GT的旁边可能会相当沉闷,但这对你来说更容易接受。它可能有一种略微虚伪和错误的模型身份,但我会挑战任何拥有一个真正关心的人。

搜索
网站分类